Bạn muốn tìm địa chỉ bán vô lăng tàu thủy ở Quảng Nam? Bạn muốn đặt hàng tay quay tàu cá giao tận nơi tại Đà Nẵng nhưng chưa cửa hàng uy tín?

Hãy đọc ngay bài viết này của chúng tôi để biết được địa chỉ liên hệ có giá bán hấp dẫn nhất miền Trung và lưu lại khi cần nhé. 

Vô lăng lái tàu thủy là gì?

Bạn đã bao giờ quan sát hệ thống lái tàu chưa? Chắc chắn bạn sẽ bắt gặp 1 thiết bị dạng vòng tròn mà người thủy thủ sẽ cầm và xoay theo chiều kim hoặc ngược chiều kim đồng hồ. Đó chính là vô lăng lái tày thủy.

Nó cùng với xi lanh lái, bót lái, đồng hồ đo góc lái, bơm lái, van chỉnh áp, ống dầu, thùng dầu… hình thành nên 1 hệ thống lái tàu. Ngoài vô lăng lái thì nó còn được gọi là tay quay tàu cá, vô lăng tàu biển, vô lăng lái tàu thủy lực…

Tay quay này sẽ kết nối trực tiếp với hệ thống lái. Khi di truyền trên biển, người thủy thủ muốn rẽ phải hoặc bẻ lái sang trái cho đúng với hành trình thì chỉ cần tác dụng lực, xoay nhẹ vô lăng. Sự kết hợp của vô lăng lái cùng với hệ thống thủy lực mà công việc lái tàu trở nên đơn giản, nhẹ hàng hơn trước rất nhiều.

Đối với 1 vô lăng lái thì người dùng thường yêu cầu: Cứng cáp và chống oxi hóa để làm việc trong môi trường sông nước. Thiết kế đẹp mắt, sáng bóng và nhỏ gọn. Nếu như trước đây người ta chọn vô lăng bằng gỗ, bằng sắt mạ nhưng sau 1 thời gian sử dụng thì nó bị mục, hoen gỉ vì thế mà các vô lăng inox được chọn dùng nhiều hơn.

Nếu một thiết bị có thể đáp ứng các yêu cầu trên, nó hỗ trợ cho việc điều khiển tàu của người lái được chính xác và tự tin hơn.

Thông số kỹ thuật của vô lăng lái tàu

+ Tên thiết bị: Tay quay tàu cá, vô lăng lái tàu biển, tay quay tàu thuyền

+ Xuất xứ: Việt Nam, Nhật Bản, Đài Loan, Trung Quốc

+ Chất liệu: Inox 304, thép, sắt mạ, gỗ.

+ Số lượng cánh: Tùy loại sẽ có 3 cánh, 6 cánh, 8 cánh

+ Màu sắc: Bạc, nâu đồng, xanh

+ Cỡ size: Phi 60, phi 100

+ Trọng lượng: Tùy theo cỡ size từ vài kilogam đến hàng chục kilogam.

Những loại vô lăng lái tàu thủy

Vô lăng lái tàu thủy do CKLT sản xuất là hàng nội địa, không tốn các chi phí nhập khẩu, hải quan nên giá mềm. Đặc biệt, nó được thiết kế dựa trên sự nghiên cứu về tập quán đánh bắt, yêu cầu, môi trường, khí hậu… cực kỳ thích hợp với các chủ tàu nước ta.

Tay quay 3 cánh

Loại tay quay 3 cánh thường dùng cho các tàu cá, tàu câu nhỏ, hành trình di chuyển đơn giản. Nó có đặc điểm: 3 cánh dẹp, có núm inox, không có tai và then côn lỗ 18 mm - 20mm. Khách hàng có thể tham khảo một số loại như: phi 320 - 3 cánh dẹp, phi 350 - 3 cánh dẹp 20mm, 304 phi 400 - 3 cánh dẹp…

Tay quay 6 cánh

Nếu bạn cần tay quay 6 cánh thì CKLT có sẵn loại có then côn lỗ 18 mm - 20mm. Chất liệu sản xuất là inox 304 sáng bóng, chống bám bẩn, chống oxi hóa tốt. Phi của tay quay phi 260 - 6 cánh, 350 - 6 cánh cho đến các loại phi 300 - 6 cánh, phi 400 - 6 cánh, phi 500 - 6 cánh.

Tay quay 8 cánh

CKLT Việt Nam cũng có cung cấp loại vô lăng 8 cánh, được làm hoàn toàn bằng inox 304 sáng bóng, phi 400 và then côn lỗ xác định 18mm-20mm.

Địa chỉ cung cấp vô lăng lái tàu thủy chất lượng

Ông H ở Núi Thành - Quảng Nam có hỏi: Ông muốn mua tay quay 6 cánh phi 400 để thay thế cho vô lăng cũ đã hỏng của mình thì liên hệ với địa chỉ nào?

Ông H có thể liên hệ với công ty TNHH Thiết bị kỹ thuật Đà Nẵng, đây là địa chỉ mà chúng tôi muốn giới thiệu đến với các bạn này hôm nay.

TBKT Đà Nẵng gọi tắt là EMDN, công ty chuyên về mảng thủy lực, khí nén và thiết bị hệ thống lái tàu cá. Chính vì thế mà nơi đây có đầy đủ các vô lăng lái tàu thủy 3 cánh, 6 cánh, 8 cánh với cỡ phi đa dạng.

Mặc dù ở miền Trung có rất nhiều công ty kinh doanh mặt hàng này như EMDN vẫn được các chủ tàu, nhà máy, đại lý hay khách lẻ tin tưởng bởi:

+ Kho hàng lớn với khả năng cung cấp thiết bị với số lượng lớn theo yêu cầu của khách sỉ, khách lẻ.

+ Vô lăng lái cũng như các thiết bị khác phong phú về nguồn gốc, chủng loại cũng như kiểu dáng, chất liệu để người dùng chọn lựa.

+ Giá thành cạnh tranh và có nhiều ưu đãi, khuyến mãi dành cho các khách hàng mới, khách hàng thân thiết.

+ Thời gian bảo hành của thiết bị tại EMDN là từ 3-6 tháng hoặc 12 tháng, tùy theo hãng mà có các quy định cụ thể.

+ Đôi ngũ nhân viên làm việc nhiệt tình. Bộ phận tiếp nhận thông tin, xử lý đơn hàng nhanh. Bộ phận kỹ thuật có kinh nghiệm và trình độ cao sẽ tư vấn và hỗ trợ khách hàng tìm được thiết bị thích hợp đáp ứng yêu cầu công việc nhưng vẫn đảm bảo tiêu chí tiết kiệm.

+ Đặc biệt, với các tay quay yêu cầu cỡ phi lớn hơn, nhiều cánh hơn thì EMDN có thể nhận thiết kế, gia công riêng.

Khách có thể kết nối với công ty TNHH Thiết Bị Kỹ Thuật Đà Nẵng qua số hotline: 0982.434.694 hoặc email: info@tudonghoadanang.com

Chúng tôi rất hân hạnh được chia sẻ thêm những địa chỉ uy tín để khách hàng liên hệ khi cần.

Nhà cung cấp van tay gạt thủy lực cho tàu thuyền

EMDN là 1 đơn vị chuyên cung cấp các thiết bị thủy lực cho tàu thuyền tại Quảng Nam, Đà nẵng. Đặc biệt trong thời gian gần đây, hệ thống công ty đã mở rộng và phát triển không ngừng tại tỉnh thành miền Trung như: Bình Định, Quảng Ngãi, Huế…

Tại sao có rất nhiều nơi kinh doanh van chia nhớt thủy lực nhưng chúng tôi lại có thể thành công khi được khách hàng tin tưởng?

+ 100% van gạt tay thủy lực chính hãng, nguồn gốc xuất xứ rõ ràng. Van chính hãng của Saintfon, Zihyd…

+ Thời gian bảo hành của các thiết bị từ 6-12 tháng theo quy định của hãng, đổi trả dễ dàng và có nhiều chính sách ưu đãi.

+ Kho hàng rộng lớn tại EMDN với sức chứa hàng ngàn thiết bị sẽ sẵn sàng, đáp ứng 100% nhu cầu của khách lẻ, khách đại lý hay các nhà máy.

+ Giá thành tốt, cạnh tranh, nhiều mặt hàng với phân khúc giá để khách hàng lựa chọn.

+ Làm việc chuyên nghiệp tiếp nhận thông tin và xử lý đơn hàng nhanh chóng, giao hàng tận nơi toàn quốc. Kỹ sư có trình độ cao, kinh nghiệm sẽ tư vấn, hỗ trợ khách hàng tìm được giải pháp tiết kiệm và thiết bị phù hợp.

Tất nhiên ngoài tay trang thủy lực dùng cho hệ thống lái, công ty còn có đầy đủ: Bơm dầu, bót lái, xi lanh lái, thùng dầu, tay quay lái.

Hầu hết các chủ tàu đều thích sử dụng thiết bị do EMDN cung cấp, với chi phí thấp nhưng hiệu quả mang lại đúng với mong muốn.

Để đặt hàng thiết bị này hoặc cần tư vấn, thiết kế 1 hệ thống lái tàu với chi phí tiết kiệm, khách có thể kết nối với công ty TNHH Thiết Bị Kỹ Thuật Đà Nẵng qua số hotline: 0236 3767 333 – 0982.434.694 hoặc email: info@tudonghoadanang.com

Chúng tôi rất hân hạnh được đón tiếp và phục vụ và đồng hành cùng mọi quý khách trong những chuyến ra khơi.

Bạn đang đau đầu đi tìm nơi bán bót lái trợ lực tại Quy Nhơn – Bình Định? Bạn muốn cập nhật bảng giá các dòng phổ biến và giao hàng tận nơi? Vậy thì đừng ngần ngại mà hãy đọc ngay bài viết của chúng tôi và lưu lại thông tin, địa chỉ để liên hệ nhé.

Bót lái trợ lực là gì?

Hệ thống lái thủy lực dần được sử dụng nhiều hơn ngay cả trong đời sống và trong sản xuất. Và để hình thành hệ thống đó cho máy móc, phương tiện cơ giới, tàu thuyền thì ngoài bơm dầu, xi lanh thủy lực, van cần phải có bót lái.

Bót lái hay bót lái trợ lực được ví von như nguồn sức mạnh cơ bắp. Thiết bị quan trọng nên có hỏng hóc hay gặp sự cố thì sẽ ảnh hưởng đến năng suất của cả 1 hệ thống.

Thiết bị có chức năng: Biến 1 phần công suất của động cơ để tạo nên áp lực của dầu thủy lực nhằm hỗ trợ cho việc xoay bánh xe dẫn hướng, đổi hướng chuyển động của động cơ.

Bót lái được làm bằng kim loại: thép, inox, sắt, hợp kim… nên có thể chịu được nhiệt độ cao, áp suất lớn, an toàn cả khi có các va đập.

Cấu tạo bót lái trợ lực

Một bót lái trợ lực sẽ gồm có 4 thành phần chính:

Bơm thủy lực

Bơm dầu chính là bộ phận quan trọng, trung tâm. Nó không thể thiếu nếu hình thành 1 bộ trợ lực thủy lực được dẫn động thông qua đai, puli.

Nó thực hiện nhiệm vụ tạo áp lực dầu cấp cho van phân phối làm việc. Khi đó, dầu sẽ đi từ van đến xi lanh, hỗ trợ cho bánh xe dẫn hướng xoay.

Trong bót lái thì bơm chính là 1 bộ phận được chú trọng trong thiết kế để có thể giảm thiểu sai sót. Người dùng chỉ nên tháo lắp, kiểm tra hay sửa chữa khi đã vệ sinh sạch sẽ và chuẩn bị dụng cụ đầy đủ.

Lưu ý: Không được điều chỉnh áp lực, lưu lượng bơm, chỉ có điều chỉnh tại van theo nhu cầu của các thiết bi và luôn có máy đó áp suất.

Van phân phối

Đây chính là 1 bộ phận được đặt ở trong hộp cơ cấu lái. Nhiệm vụ của các van phân phối đó chính là thay đổi hướng, đường dẫn dầu áp suất hoặc thay đổi lưu lượng dòng dầu tới xi lanh sao cho phù hợp với vị trí vành lái thay đổi.

Trong bót lái các các loại như: Van ống, van cánh, van trượt, van quay….

Xy lanh lực

Xi lanh hay còn gọi là ben và piston là bộ phận thiết yếu. Nó tiếp nhận lực đẩy của dầu có trong hệ thống, truyền cho cơ cấu dẫn động lái. Từ đó, hỗ trợ cho quá trình xoay các bánh xe dẫn hướng.

Đường ống dẫn dầu

Chức năng của nó đúng theo tên gọi đó là chứa và dẫn dầu từ nguồn cấp đến bơm, từ bơm trợ lực đến van phân phối, xi lanh và từ xi lanh về lại bồn chứa. Tùy theo từng loại mà đường ống này có thể được làm bằng kim loại hay bằng cao su có tính đàn hồi, chịu lực. 

Nguyên lý hoạt động bót lái thủy lực

Ở phần đầu, chúng tôi có nhắc đến chức năng của thiết bị này đó là chuyển dòng dầu năng lượng thành những chuyển động quay, tạo lực đẩy để cho cơ cấu vận hành.

Khi xi lanh dầu được cấp dầu và làm việc thì con người có thể thay đổi hướng di chuyển hay góc lái của tàu thuyền, phương tiện 1 cách dễ dàng.

Bót lái làm việc theo nguyên lý sau: Động cơ cấp công suất cho bơm trợ lực và nó biến chuyển thành áp lực dầu. Khi người lái xoay vô lăng thì van phân phối dầu lúc đó sẽ làm việc. Nó điều khiển để đưa áp suất vào bên trong các ben dầu. Piston sẽ di chuyển tịnh tiến thanh lái. Cuối cùng là bánh xe di chuyển.

Áp suất dầu sẽ giúp giảm lực tác động lên tay lái nên tài xế hay thủy thủ không cần xoay vô lăng quá nhiều lần. Tuy nhiên, bơm thủy lực chỉ nhận công suất từ motor nên chỉ khi nổ máy thì hệ thống mới vận hành. Vì thế mà khi tắt động cơ hay dừng xe trong 1 số trường hợp đánh tay lái khó khăn.

ở vận tốc lớn thì áp lực dầu cũng lớn và tay lái trở nên nhạy hơn. Độ nhạy cao khiến nguy cơ mất an toàn tăng lên.

Sự cố mà ta thường gặp nhất chính là lượng dầu trợ lực không đảm bảo, nguyên nhân có thể đến từ nút chặn cao su bị hỏng hoặc thùng dầu, ống dầu bị thủng gây rò rỉ.

Ưu điểm bót lái thủy lực

Nếu so sánh với trước đây thì các bót lái hiện nay được thiết kế nhỏ gọn hơn rất nhiều. Nó mang đến cho người lái 1 cảm giác chân thực, nhẹ nhàng khi làm việc.

Không cần phải tốn nhiều chi phí cho việc bảo dưỡng. Bót lái trợ lực thường chỉ hỏng 1 số lỗi nhỏ và có thể khắc phục được ngay trong quá trình bảo dưỡng, kiểm tra, vệ sinh định kỳ.

Các lỗi thường gặp của bót lái trợ lực

Với những khách hàng lần đầu tiếp cận thì chắc chắn sẽ quan tâm đến 1 số lỗi của thiết bị sẽ gặp phải trong quá trình vận hành. Đó có thể là:

+ Tay lái trả chậm

Thường thì nó sẽ đi kèm với lỗi tay lái nặng. Nguyên nhân có thể đến từ bơm trợ lực của xe.

Nếu lưu lượng dầu, áp suất dầu đi qua bơm giảm kéo việc khi đánh tay lái thì thước lái dịch chuyển chậm hơn. Thước lái hở séc măng làm kín thì dầu đi qua khoang bên và khiến tay lái trả chậm hơn..
+ Thiết bị, hệ thống lái phát ra tiếng kêu

Tất nhiên là khi hệ thống làm việc sẽ phát ra các tiếng động tuy nhiên tiếng kêu re re bất thường xuất hiện thì bạn có thể nghĩ đến nguyên nhân là dơ mức dầu xuống thấp, bơm hoạt động kém.

Tay lái trả chậm, tay lái nặng chính là dấu hiệu báo trước lỗi này sẽ xuất hiện. Khi nghe tiếng lục khục ở dưới gầm thì có thể bạc lái bị mòn hoặc 1 số thiết bị không ăn rơ, kín khít với nhau nữa.
+ Tay lái nặng

Lỗi tay lái nặng sẽ khiến người lái tốn nhiều thời gian, sức lực để đánh lái. Nó cũng gây mất nguy cơ an toàn cho các phương tiện lưu thông trên đường hay các tàu thuyền di chuyển trên biển.

Người dùng có thể kiểm tra xem bơm trợ lực như thế nào, lượng dầu ra sao.

Thường lượng dầu xuống thấp vượt ngưỡng cho phép hoặc bơm bị hỏng thì nó sẽ gây ra hiện tượng này. Cánh bơm bị mòn, trầy xước bề mặt hay bị hở đường dầu đến thước lái đều khiến bơm bị hỏng.
+ Thước lái bị chảy dầu

Lỗi này phổ biến nhất đối với các hệ thống bót lái. Nguyên nhân chủ yếu của lỗi này là do chất lượng phớt nước lái không đảm bảo, sau 1 thời gian làm việc gặp sự cố. Các chụp bụi lái bị tách nhau nên bụi bẩn, nước dễ xâm nhập vào và phá hủy phớt lái dễ dàng.
+ Vành tay lái bị rơ

Chính độ rộ rơ vành tay lái sẽ thông báo độ rơ của hệ thống lái. Từ đó, người dùng biết được thời gian sử dụng. Nếu sử dụng lâu dài thì sẽ dẫn đến các khớp nối như khớp cầu, khớp trục trung gian và trục các đăng lái bị mòn làm gia tăng độ trễ khi lái xe.

Ngoài ra, hệ thống còn sẽ gặp 1 số lỗi như: đánh lái không hết, nhẹ lái, vít trục bị mòn, đánh lái nặng nhẹ không ổn định…

Một số loại bót lái thường dùng

Mặc dù trên thị trường có nhiều loại bót lái trợ lực nhưng khách hàng vẫn chuộng nhất là các dòng sản phẩm đến từ Saintfon và Zihyd.

+ Saintfon

Hãng thủy lực Saintfon rất nổi tiếng ở Việt Nam. Nó đa dạng các loại thiết bị, dễ dàng tìm mua tại các công ty hay cửa hàng.

Bót lái của hãng với giá thành phải chăng, độ bền ổn định sẽ là 1 gợi ý hợp lý dành cho các khách hàng có khả năng đầu tư chi phí không cao.

Một số dòng tiêu biểu như: Bót lái thuỷ lực BZZ1 - 200 (200ml/rev, ren côn 21), BZZ1 - 250 (250ml/rev, ren côn 21), BZZ1 - 315 (315ml/rev, ren côn 21)…

+ Zihyd

Ưu điểm của các bót lái đến từ hãng này đó là độ bền cao, thiết kế đơn giản, nhiều model thích hợp cho các hệ thống. Tuy nhiên, giá thành của thiết bị cao hơn nên khi mua cần cân nhắc với khả năng đầu tư của mỗi người.

Một số dòng bót lái thông dụng hiện nay như:

+ Dòng có lưu lượng nhỏ: Bót lái thuỷ lực BHR1 - 100 - Y3 (100ml/rev, ren côn 21),

BHR1 - 160 - Y3 (160ml/rev, ren côn 21), BHR1 - 80 - Y3 (80ml/rev, ren côn 21), ZIHYD, Trung Quốc.

+ Dòng có lưu lượng trung bình như: Bót lái thuỷ lực BHR1 - 125 - Y3 (125ml/rev, ren côn 21), BHRS2 - 200 - B16 - Y3/AH (200ml/rev, ren côn 21), BHR1 - 200 - Y3 (200ml/rev, ren côn 21)…

+ Với các hệ thống lớn hơn thì sẽ cần các loại như: Bót lái thuỷ lực BHR1 - 250 - Y3 (250ml/rev, ren côn 21), BHR1 - 315 - Y3 (315 ml/rev, ren côn 21), BPBS1 - 200 A16 - Y3 ((200 ml/rev, ren côn 21, có chỉnh áp, có van an toàn),

BHR1 - 400 - Y3 (400ml/rev, ren côn 21)…

Ngoài ra thì người dùng có thể lựa chọn những loại bót lái đến từ các thương hiệu uy tín khác.

Địa điểm cung cấp bót lái trợ lực

Công ty TNHH Kỹ Thuật Điện – Thiết Bị Kỹ Thuật Bình Định có tên gọi tắt là Etech BĐ. Trụ sở làm việc tại số 28/11 Trần Quốc Toản, Phường Đống Đa, Thành phố Quy Nhơn, Tỉnh Bình Định. Nơi đây là 1 địa chỉ mà chúng tôi muốn giới thiệu với các bạn khi cần tìm hiểu, tư vấn và đặt mua bót lái thủy lực.

Kho của công ty đang có sẵn các dòng bót lái của Saintfon, Zihyd… Ngoài ra, khách có thể tham khảo đầy đủ các thiết bị cần thiết cho 1 hệ thống như: xi lanh, motor thủy lực, ống dầu, lọc dầu, bơm, quạt tản nhiệt, thùng chứa, đế bơm, giải nhiệt OR nước…

Công ty hỗ trợ giao hàng tận nơi đối với các khách hàng ở xa hoặc có nhu cầu không chỉ trong nội thành Quy Nhơn - Bình Định mà còn nhiều khu vực khác như: Quảng Trị, Phú Yên, Kon Tum, Khánh Hòa…

Hàng hóa rõ ràng nguồn gốc, cam kết về chất lượng. Chính sách bảo hành với thời gian từ 6 tháng đến 12 tháng. Đổi trả linh hoạt theo quy định. Giá bán ưu đãi là những gì mà Etech Bình Định mang đến cho khách hàng.

Mọi thông tin chi tiết sản phẩm, báo giá cũng như cập nhật những thông tin sản phẩm mới, khách hàng có thể điện thoại đến hotline: 0256 3794 405

Tại Quảng Ngãi - Quảng Nam để tìm được một địa chỉ bán đồng hồ góc lái cho tàu thủy uy tín sẽ gặp không ít khó khăn. Những băn khoăn về chất lượng, giá cả, dịch vụ khiến không ít người e dè khi có ý định đầu tư để lắp mới hoặc thay thế. Vì vậy mà chúng tôi đã ở đây để có thể đồng hành và mang đến những hệ thống lái tốt nhất cho các bạn.

Tìm hiểu đồng hồ góc lái

Để có thể điều khiển 1 con tàu đi đúng hành trình, an toàn và nhanh chóng thì con người cần có 1 hệ thống lái thủy lực tốt. Hệ thống này hoạt động dựa trên nguyên lý trợ lực lái thủy lực. Đối với các tàu thuyền, phương tiện hoạt động trên sông, biển thì nó là bộ phận cực kỳ quan trọng.

Mỗi một hệ thống sẽ được phân chia thành 3 phần:

+ phần cơ khí: tay quay, đế lắp xi lanh, thùng dầu, đế bơm

+ phần điện tử: đồng hồ chỉ báo góc lái

+ phần thủy lực: Bơm thủy lực, xi lanh, bót lái, van dầu…

Bộ phận tham gia hỗ trợ điều chỉnh hướng di chuyển sao cho chính xác, theo yêu cầu và nhanh chóng thì đó chính là đồng hồ góc lái.

Trên 1 số tàu thì thiết bị này có thể gồm 1 đồng hồ đo góc, 1 cảm biến hoặc đầy đủ hơn với 1 góc lái tay chỉnh, 1 đồng hồ, 1 hộp điện. Tuy sử dụng điện năng nhưng chỉ là điện 1 chiều 24vdc nên an toàn, không ảnh hưởng đến con người và các thiết bị xung quanh.

Với sự cái tiến khoa học kỹ thuật nên các bộ đồng hồ ngày càng nhỏ gọn, tính thẩm mỹ cao. Người lái sẽ đưa ra các quyết định quay vòng, đổi hướng sau khi đã quan sát tình hình thực tế và đồng hồ chỉ báo góc lái.

Khi chuyển hướng, bẻ lái thì cần quan sát đồng hồ chỉ thị góc quay của bánh lái, tiến hành điều chỉnh sao cho phù hợp. Lúc góc hiển thị trên đồng hồ trùng, bằng với góc lái thì người dùng có thể bỏ tay ra khỏi nút ấn điều khiển.

Có 1 điều mà khách hàng chú ý đó ở phía sau của đồng hồ và hộp điện sẽ có các chân đấu âm, dương. Cần tham khảo kỹ hướng dẫn để đấu sao cho chính xác thì thiết bị mới hoạt động được.

Những loại đồng hồ góc lái

Trên thị trường hiện nay, để đáp ứng được nhu cầu ngày càng cao của thị trường thì có rất nhiều loại đồng hồ góc lái với giá thành, kiểu dáng, chất liệu khác nhau để người mua lựa chọn.

Bộ đồng hồ góc lái RAGS

RAGS là bộ đồng hồ góc lái do GNB sản xuất. Hãng đến từ Hàn Quốc, xuất xứ rõ ràng và chất lượng được kiểm nghiêm ngặt.

Bộ đồng hồ góc lái RAGS - 003N sẽ bao gồm 1 đồng hồ hiển thị và 1 cảm biến. Thiết bị này hoạt động với nguồn điện 24 vdc nên rất an toàn với mọi người.

Thông số: Tâm lỗ ốc 107 x 168mm, size 120 x 180mm.

Bộ đồng hồ góc lái SG – 01

Ở Việt Nam ta thì loại SG-01 quen thuộc hơn vì nó sử dụng rất nhiều trong các tàu cá, xà lan hiện nay. Nó có 2 loại:

+ Bộ đồng hồ góc lái SG - 01 của Đài Loan với giá thành phải chăng. Cấu trúc đơn giản gồm 1 đồng hồ hiển thị và 1 cảm biến. Thiết bị có size 120 x 180mm, sử dụng điện 24vdc, tâm lỗ ốc 107 x 168mm.

+ Với tài chính khá hơn thì khách hàng có thể sử dụng bộ đồng hồ góc lái SG - 01 Samtech đến từ xứ sở kim chi Hàn Quốc.

Tuy cùng điểm chung như: tâm lỗ ốc 107mm x 168mm, size 120mm x 180mm, sử dụng dòng điện 24 VDC nhưng nó được đánh giá cao hơn về độ bền bỉ. Cấu tạo của thiết bị gồm 1 cảm biến nguồn và 1 đồng hồ hiển thị góc.

Đồng hồ đo góc lái GB/T7676

Ngoài ra, khách hàng có thể sử dụng loại GB/T7676. Tên thiết bị đầy đủ là đồng hồ đo góc lái GB/T7676 – 98. Nó sẽ bao gồm 1 đồng hồ, 1 cảm biến góc lái và 1 hộp điều khiển DL – III.

Với nguồn điện làm việc 24vdc nên dù trong môi trường nước nhưng nó vẫn đảm bảo an toàn.

Bộ đồng hồ góc lái RS422

Bộ đồng hồ góc lái RS422 - NMEA – 0183 đến từ Đài Loan có đường kính mặt 170mm. Với kích thước này, rất tiện cho người dùng muốn quan sát. Nguồn 24vdc, cấu tạo 2 cục nhỏ gọn.

Ứng dụng của đồng hồ chỉ báo góc lái

Việc chuyển đổi từ hệ thống lái truyền thống sang hệ thống lái thủy lực với đồng hồ chỉ báo góc lái đã mang lại rất nhiều lợi ích: Thời gian trên biển rút ngắn, quay vòng hay đổi hướng chính xác, không tốn nhiều nhân công, tiết kiệm nhiên liệu, đảm bảo an toàn…

Thiết bị này được lắp nhiều trên các tàu cá, thuyền, tàu câu mực, xà lan, tàu chở hàng, vỏ lãi, bè chở cát…

Tính toán và đầu tư 1 hệ thống lái mới hay đồng hồ đo góc lái sẽ khiến không ít người băn khoăn về hiệu quả thật sự tuy nhiên đây lại là xu hướng chung và sự mạnh dạn của 1 số chủ tàu đã đem lại sự hài lòng.

Nơi cung cấp đồng hồ chỉ báo góc lái

Quảng Ngãi - Quảng Nam là 2 tỉnh có số lượng tàu cá, phương tiện hoạt động đường thủy khá lớn. Vì thế mà nhu cầu về địa chỉ kinh doanh đồng hồ góc lái tốt, chất lượng luôn là vấn đề thu hút sự chú ý của nhiều người.

Người lái tàu chỉ cần xoay vô lăng lái kết hợp với quan sát và điều chỉnh tại bộ đồng hồ đo góc lái đã có thể xoay trở, chuyển hướng di chuyển của tàu. Những công việc trước đây vất vả, nguy hiểm tốn nhiều sức lực đã không còn là nỗi lo lắng cho mỗi chuyến ra khơi nữa khi đã có hệ thống lái mới xuất hiện.

Nhu cầu tăng cao thì thị trường kinh doanh các phụ kiện tàu thủy rất sôi động, không chỉ tại 2 tỉnh Quảng Nam, Quảng Ngãi mà còn nhiều tỉnh thành lân cận khác trên cả nước.

EMDN là một cái tên rất quen thuộc của các chủ tàu, dân kỹ thuật đóng tàu tại khu vực Trung Bộ. Nơi đây đang cung cấp các loại đồng hồ chỉ báo góc lái cho hầu hết các xưởng đóng, sửa chữa tàu thuyền.

Điều thu hút khách hàng của EMDN đó là phương châm kinh doanh: Cam kết chất lượng tốt – giá phải chăng – dịch vụ tận tâm 24/7.

Không chỉ cung cấp các bộ hiển thị góc lái, công ty luôn có sẵn sàng các vô lăng lái, thùng dầu, bơm lái, bót lái, lọc dầu, gia công xi lanh dầu, thiết bị giải nhiệt… với chất lượng được đảm bảo 100% và đặc biệt chế độ bảo hành lâu dài nên EMDN luôn luôn nhận được sự tin tưởng của nhiều khách hàng.

Các thiết bị báo góc lái của EMDN đều có nguồn gốc xuất xứ rõ ràng, giá cả phải chăng với nhiều model phù hợp với phân khúc khách hàng, số lượng hàng có tại kho lớn.

Quý khách hàng có thể đến trực tiếp công ty số 156 Bắc Sơn, phường Hòa An, Cẩm Lệ, thành phố Đà Nẵng hay gọi điện thoại đến số hotline: 0256 3794 405 và di động: 0982 434 694 hoặc gửi mail về hòm thư điện tử: info@tudonghoadanang.com. Đội kinh doanh và kỹ thuật của công ty luôn sẵn sàng được tư vấn và hỗ trợ khách hàng với kinh nghiệm và kiến thức tích lũy đang có.

Chúng tôi tự hào là nhà cung cấp hệ thống lái tàu thủy tại thị trường Phú Yên, Ninh Thuận. Nếu bạn thắc mắc chúng tôi là ai và những sản phẩm lái nào đang được phân phối thì đừng bỏ lỡ bài viết này. Câu trả lời sẽ được bật bí ngay dưới đây.

Hệ thống lái tàu thủy là gì?

Hơn ai hết, chúng tôi hiểu rõ hệ thống lái tàu thủy là một bộ phận cơ bản, quan trọng nhất trong việc điều khiển tàu trên hành trình di chuyển. Vì vậy mà quá trình thiết kế, gia công hay tư vấn đều rất tỉ mỉ và cẩn thận.

Ngành đánh bắt thủy hải sản là một trong những ngành kinh tế mũi nhọn, đem lại nguồn thu nhập cho rất nhiều người dân. Việc sử dụng tàu nhỏ với hệ thống lái thủ công khiến năng suất và hiệu quả khai thác bị hạn chế. Đối với các tàu cá, tàu câu mực hay xà lan có công suất lớn mà sử dụng hệ thống lái điều khiển chân vịt bằng cần lái thông qua 1 trục truyền động và dựa hoàn toàn vào lực cơ bắp sẽ rất bất cập.

Có lẽ vì vậy mà bên cạnh việc đầu tư ngư cụ đánh bắt, nhiều chủ tàu đã đầu tư vào tàu thuyền, hệ thống lái. Hệ thống lái tàu thủy sẽ bao gồm rất nhiều các thiết bị được lắp ráp với nhau để điều khiển tàu quay vòng, đổi hướng bằng thủy lực, thông qua những thao tác đơn giản, gọn, nhẹ. Đó cũng chính là điểm để phân biệt với các hệ thống lái tàu kiểu cũ, sử dụng nhiều nhân công và không an toàn. Hệ thống lái này sẽ truyền động bằng thủy lực nên cơ động, linh hoạt và năng suất cao hơn.

Cấu trúc hệ thống lái tàu thủy

Nhiều khách hàng khi lần đầu tiếp cận với hệ thống lái tàu thủy khá bỡ ngỡ và cho rằng đây là 1 hệ thống đồ sộ với nhiều thiết bị phức tạp. Tuy nhiên, không phải vậy, một hệ thống máy lái tàu thủy sẽ được phân chia thành 3 thành phần:

+ Phần cơ khí: Thùng dầu, đế lắp bơm, bộ bọc bót lái, đế lắp xi lanh.

+ Phần thủy lực: Xi lanh thủy lực, van thủy lực, bơm lái, bót lái, ống thủy lực

+ Phần điện tử: Bộ đồng hồ đo góc lái.

Cụ thể, chức năng của từng thiết bị như sau:

Bánh lái tàu thủy

Bánh lái tàu thủy hay còn gọi là vô lăng lái. Trước đây, các chủ tàu thường sẽ lắp vô lăng gỗ thì giờ thì tay quay inox mới là sự lựa chọn. Trong môi trường làm việc nước, nước biển thì inox sẽ cho độ bền tin cậy hơn.

Chúng tôi cung cấp những tay quay chất lượng, được gia công hoàn chỉnh, độ tỉ mỉ và hoàn thiện cao, thẩm mỹ và mang đến cảm giác cầm nắm thoải mái. Quý khách có thể lựa chọn vô lăng lái có tay cầm bọc nhựa hoặc bọc cao su theo yêu cầu. 

Bộ xi lanh lái

Bộ xi lanh lái gồm 2 xi lanh có nhiệm vụ biến đổi năng lượng dòng dầu cao áp thành động năng, mục đích là truyền động đến chân vịt.

Ben lái inox là loại đang được chúng tôi cung cấp nhiều nhất tuổi thọ cao và độ cứng cáp rất tốt. Khách hàng có thể chọn loại có cỡ ty 40 hoặc cỡ ty 50. Riêng đối với các cặp xi lanh lái loại lớn có thể đặt gia công riêng, theo yêu cầu về đường kính trong, đường kính ngoài, hành trình xi lanh, áp lực…

Đồng hồ góc lái

Bộ đồng hồ góc lái sẽ bao gồm 3 thiết bị: đồng hồ đo, góc lái và hộp điện. Người lái chỉ cần điều chỉnh góc lái, quan sát đồng hồ và kết hợp thao tác xoay nhẹ vô lăng là đã có thể điều chỉnh hướng di chuyển theo ý muốn.

Ở mặt sau của hộp điện và đồng hồ sẽ có các cặp chân âm (-) và chân dương (+) nên khi lắp, chúng ta cần chú ý để tránh đấu nối nhầm.

Bộ đồng hồ đo góc lái hiện nay hoạt động với nguồn điện 24vdc nên rất an toàn đối với người dùng. 

Bót lái thủy lực

Bót lái thủy lực đảm nhiệm việc dẫn động những chuyển động của dòng dầu thủy lực có áp suất cao thành những chuyển động quay để cấp lực để đẩy cơ cấu lái làm việc.

Theo kinh nghiệm của chúng tôi thì hầu hết các chủ xà lan, vỏ lãi, ghe tàu có công suất nhỏ và trung bình thường chọn bót lái của Zihyd dòng BMR, BHR. Vì có nhiều tính năng phù hợp và độ bền cũng như giá thành hợp lý. 

Bộ chỉnh áp lái

Điều quan trọng mà các hệ thống lái tàu thủy cần ổn định đó là áp lực. Vì thế mà trong tất cả hệ thống lái đều xuất hiện bộ chỉnh áp. Bộ thiết bị này sẽ bao gồm 1 đồng hồ và 1 van chỉnh áp cơ học. Nhiệm vụ của nó là điều chỉnh áp lực để tránh việc tăng áp quá mức tại xi lanh lái hay đường ống dẫn dầu.

Khi áp suất chưa đạt yêu cầu, người dùng chỉ cần vặn núm chỉnh và quan sát thông số được hiển thị trên đồng hồ sao cho áp ở trong phạm vi an toàn. 

Bơm lái

Bơm lái là thiết bị duy nhất trong hệ thống lái thủy lực tàu thủy có nhiệm vụ hút dầu từ thùng chứa để bơm đẩy đi vào các đường ống dẫn. Bơm lái phải có lưu lượng, tốc độ quay và áp suất phù hợp nên cần được tính toán cẩn thận dựa trên các đặc điểm cụ thể của tàu thuyền. Cụ thể công việc của nó ra sao chúng tôi sẽ trình bày tại cơ chế hoạt động của hệ thống lái tàu biển. 

Một số thiết bị khác

Bên cạnh những thiết bị chính, đóng vai trò chủ chốt thì hệ thống máy lái thủy lực tàu thủy còn có những thiết bị phụ, phụ kiện như:

Thùng dầu

Thùng dầu dù ở trong hệ thống lái tàu biển hay trong trạm nguồn thủy lực đều có chung 1 chức năng chính là: Chứa lượng dầu đủ để cung cấp cho các thiết bị hoạt động. Tuy nhiên, trên thực tế, thiết bị này còn là nơi để phân tách khí có trong dầu, là nơi tản nhiệt dầu và lắng đọng tạp chất.

Đối với thùng dầu, khi đặt gia công, khách hàng chú ý đến: thể tích, chiều cao, chiều ngang, chiều rộng. Đa số các hệ thống lái mà chúng tôi thiết kế, gia công cho khách hàng đều chọn thùng dầu inox. Bởi những tính năng ưu việt của nó có thể mang đến lợi ích sử dụng lâu dài.

Bộ bọc bót lái

Phụ kiện này dùng để bọc bót lái và lắp các đồng hồ đo góc lái để tiện cho người điều khiển khi thao tác.

Chúng tôi hiện có 3 lựa chọn cho khách để chọn như: Bộ bọc bót lái điện, bộ bọc bót lái cơ, bộ bọc bót lái cơ có đồng hồ hiển thị góc lái.

Bộ giải nhiệt dầu

Thông thường, trên các hệ thống lái tàu biển, chúng tôi chọn cho khách hàng những bộ giải nhiệt dầu bằng nước với chất liệu inox 304. Những xà lan hay ghe tàu hoạt động liên tục thì dầu trong hệ thống lái sẽ bị nóng lên. Nhiệt cao là nguyên nhân khiến chất lượng dầu bị biến chất, phải thay dầu mới thường xuyên, tránh oxi hóa các thiết bị.

Nhiệm vụ của các OR đó chính là làm hạ nhiệt độ của dầu trước khi nó chảy về thùng chứa và bắt đầu 1 chu kỳ làm việc mới.

Tại sao chúng tôi chọn OR 04 làm bằng inox 304 hoàn toàn? Bởi vì ngoài khả năng tản nhiệt độ nhanh thì nó còn được thiết kế nhỏ gọn, thuận tiện cho việc lắp đặt. Chất liệu inox sẽ giúp chống chọi oxi hóa khi làm việc trong môi trường nước biển.

Đế lắp xi lanh lái, đế lắp bơm

Việc dùng đế lắp bơm lái, đế lắp xi lanh lái không khiến hệ thống máy lái thủy lực cồng kềnh như suy nghĩ của nhiều người. Nó giúp lắp đặt thiết bị tại các vị trí được cố định và chắc chắn, hạn chế xê dịch để tránh va chạm. Bên cạnh đó, các đế còn giúp bố trí thiết bị hợp lý hơn.

Đế lắp bơm, đế lắp xi lanh đều được làm từ gang, sắt và được phun mạ lớp sơn chống oxi hóa. Trên thiết bị sẽ có các vị trí để đặt bơm, ben lái và những lỗ vít vặn.

Do mỗi cặp xi lanh hay bơm có kích thước khác nhau nên các đế này sẽ được đặt gia công riêng sao cho phù hợp.

Cơ chế hoạt động hệ thống lái tàu biển

Như chúng tôi đã nhắc ở phần đầu, hệ thống máy lái tàu thủy sẽ dùng cặp xi lanh thủy lực để tạo nên momen dịch chuyển bánh lái để thay đổi hướng di chuyển của tàu theo ý muốn người điều khiển.

Cụ thể hệ thống ấy sẽ hoạt động như sau: Bể chứa dầu (thùng dầu) sẽ chứa dung tích dầu đủ để hệ thống hoạt động. Bơm lái sẽ hút dầu ở bể chứa để đẩy vào đường dầu. Bơm sẽ được kết nối với các van phân phối thủy lực qua đường dầu cao áp này. Do các van phân phối sẽ được kết nối động với cơ cấu lái của hệ thống nên khi người lái quay cơ cấu lái làm van xả dòng dầu cao áp.

Piston sẽ được đẩy để truyền động đến chân vịt của tàu theo ý muốn của người điều khiển. Nhờ vậy, người lái chỉ cần thao tác lực nhẹ nhàng xoay vô lăng lái là đã điều khiển tàu di chuyển theo đúng mục đích.

Lợi ích của máy lái thủy lực tàu thủy

Sau một thời gian đầu tư đóng tàu kéo mới với hệ thống máy lái tàu thủy, ông Minh ở thị xã Sông Cầu, tỉnh Phú Yên đã chia sẻ với chúng tôi:

+ Người lái không cần phải sử dụng quá nhiều lực cơ bắp như trước kia để điều khiển tàu bẻ hướng, quay trở theo yêu cầu nữa.

+ Nếu như trước kia, ông Minh cần đến 50 giờ di chuyển liên tục để từ đất liên đến ngư trường khai thác thì nay chỉ còn khoảng 40 giờ. Việc rút ngắn thời gian di chuyển ấy giúp các chủ tàu có thể tiết kiệm được lượng dầu tiêu thụ khoảng 600 lít cho 1 chuyến biển, tương đương với khoản tiền trên 10 triệu đồng. Tiết kiệm được 1 khoản chi phí không nhỏ cho các chủ tàu trong thời kỳ khó khăn như hiện nay.

+ Với sự hỗ trợ của các thiết bị lái hiện đại, ông Minh đã có thể kiểm soát đường di chuyển của tàu một cách chính xác, xử lý tình huống trên sông biển được linh hoạt hơn, giảm thời gian di chuyển từ ngư trường đến ngư trường hay từ ngư trường về lại cảng.

+ Cấu trúc tàu cũng trở nên đơn giản hơn, ít sử dụng nhân công và hoạt động trên tàu cũng trở nên khoa học. Đây là một tín hiệu rất mừng để có chúng ta có thể hy vọng ngành khai thác, đánh bắt thủy hải sản ở nước ta phát triển hơn nữa.

Đó cũng chính là những lợi ích mà hệ thống lái tàu thủy mang đến cho khách hàng. Tuy nhiên, hệ thống lái phải đáp ứng các yêu cầu của người dùng và đặc điểm của tàu thuyền nên cần tính toán và cân nhắc trước khi quyết định đầu tư.

Nơi thiết kế và bán hệ thống máy lái tàu thủy

Rất nhiều chủ tàu ở Ninh Thuận, Phú Yên đã mạnh dạn đầu tư lắp mới hệ thống lái thủy lực tàu thủy và hiệu quả đạt được hơn mong đợi. Một khách hàng đã nói với chúng tôi: Sau khi đã kiểm chứng những tính năng ưu việt của hệ thống lái này so với các hệ thống lái truyền thống thì ông đã lên kế hoạch để tiếp tục lắp cho tàu đánh bắt cá còn lại. Với chi phí vài chục triệu, không phải là nhỏ nhưng bù lại nó tiết kiệm dầu cũng như thời gian nên chỉ cần vài tháng là đã hồi vốn.

Và chắc chắn, việc đầu tư và làm quen với hệ thống này sẽ khó khăn nhưng các bạn yên tâm vì có chúng tôi luôn đồng hành và hỗ trợ nhé.

Chúng tôi là công ty TNHH thiết bị kỹ thuật Đà Nẵng – một trong những đơn vị được đánh giá uy tín trong lĩnh vực cung cấp các thiết bị lái, thiết bị thủy lực, khí nén.

Với kinh nghiệm nhiều năm trong việc thiết kế, thi công máy lái thủy lực tàu thủy, chúng tôi có thể đảm bảo:

+ Ổn định hướng di chuyển cho tàu trên hành trình
+ Momen lớn, cung cấp đủ lực theo yêu cầu
+ Đảm bảo tốc độ khi bẻ lái
+ Điều khiển, lắp đặt hay thao tác bảo dưỡng, vệ sinh định kỳ rất dễ dàng
+ Kích thước hệ thống lái nhỏ gọn, ít hỏng hóc.

+ Làm việc an toàn và hiệu quả, thích hợp trong nhiều điện kiện thời tiết

+ Giá thành phải chăng

Đến với chúng tôi, khách hàng có thể an tâm vì xuất nhập thiết bị hay thiết kế, gia công đều được thực hiện theo quy trình và tiêu chuẩn nhất định để mang đến những sản phẩm chất lượng tốt nhất, hiệu quả, bền bỉ, năng suất làm việc ổn định. Đặc biệt, giá thành phù hợp và thời gian bảo hành 6-12 tháng.

Trong điều kiện hiện nay, công ty hỗ trợ giao hàng tận nơi trên toàn quốc, khách hàng không chỉ ở Đà Nẵng, Bình Định hay Phú Yên, Bình Thuận… đều có thể dễ dàng đặt mua.

Đừng ngần ngại khi có nhu cầu, hãy chia sẻ với chúng tôi. Các kỹ thuật dày dạn kinh nghiệm sẽ lắng nghe và sẵn sàng tư vấn. Quý khách có thể gọi ngay cho hotline: 0236 3767 333 – 0918.434.694 hoặc gửi email về địa chỉ quen thuộc: info@tudonghoadanang.com

Thời gian gần đây, có rất nhiều khách hàng ở Sóc Trăng và Hậu Giang đã đặt câu hỏi cho chúng tôi về địa chỉ uy tín cung cấp phụ kiện tàu thủy và giao hàng tận nơi. Câu trả lời của chúng tôi rất đơn giản. Nếu bạn muốn biết đáp án thì hãy cùng khám phá ngay trong bài chia sẻ này nhé.

Những loại phụ kiện tàu thủy

Một hệ thống lái thủy lực có cấu tạo khá phức tạp với nhiều thiết bị cũng như phụ kiện tàu thuyền được bố trí, lắp ghép theo 1 tiêu chuẩn, thiết kế nhất định. Chúng tạo nên một hệ điều khiển tàu hiệu quả, không cần sử dụng nhiều sức lực cũng như dễ dàng hơn.

Những thiết bị được chọn lọc đều được thiết kế và chọn lọc tối ưu, chúng bao gồm:

Bộ bọc bót lái

Bộ bọc bót lái chính là 1 lớp vỏ bao bọc, bảo vệ bót lái thủy lực ở bên trong tránh những va đập ngoại lực có thể gây móp méo, hư hỏng và hạn chế tình trạng oxi hóa nhất là khi làm việc trong môi trường nước biển.

Tùy theo kích thước thực tế của bót lái và nhu cầu mà khách hàng có thể gia công: bộ bọc bót lái cơ có đồng hồ hiển thị hoặc bộ bọc bót lái điện kèm tay lái tàu size lớn nhỏ khác nhau.

Chất liệu mà hầu hết các công ty lựa chọn đó là: inox nên phụ kiện này thích hợp ở môi trường có nhiệt, độ ẩm thường xuyên thay đổi.

Bót lái thủy lực

Bót lái thủy lực chính là một bơm trợ lực lái thủy lực hay là 1 motor dầu có chức năng cấp dầu để quay. Nó không chỉ sử dụng trong hệ thống lái thủy lực tàu thủy mà còn trong cơ cấu lái của máy cơ giới công trình, xe tải, xe ô tô…

Khi bót lái hoạt động, nó sẽ dẫn động chuyển động của dầu thủy lực thành chyển động quay sau đó truyền đến cơ cấu chấp hành làm việc, tạo lự đẩy. Khách hàng có thể chọn các loại bót lái của Zihyd hoặc Saintfon để sử dụng.

Bộ chỉnh áp

Đối với phụ tùng tàu thủy thiết bị không thể thiếu đó là bộ chỉnh áp hay còn gọi là chỉnh áp lái. Thiết bị này sẽ đảm nhiệm việc ổn định áp suất trong mạch, tránh tình trạng tăng áp, tụt áp đột ngột ảnh hưởng đến cả hệ thống làm việc.

Bộ chỉnh áp lái hoàn chỉnh sẽ gồm van chỉnh áp và 1 đồng hồ kim đo áp lực. Thông thường các van chỉnh áp suất sẽ có cấu tạo khá đơn giản. Đối với loại van chỉnh áp phản lực bằng lò xo thì vận hành rất dễ dàng. Nếu người dùng vặn nút theo chiều kim đồng hồ thì áp suất thủy lực sẽ dần tăng lên, điều này có thể được quan sát và kiểm tra bằng thiết bị đo áp. Khi đạt được mức áp yêu cầu thì có thể dừng việc vặn xoay nút.

Chúng tôi thường hay nhắc khách hàng khi muốn đặt van vào hệ thống cần chú ý: Dầu thủy lực phải có chất lượng tốt, sạch và không có tạp chất gây tắc nghẽn, trầy xước. Ống dầu và các phụ kiện phải thích hợp, kín để tránh rò rỉ.

Xi lanh lái

Xi lanh lái tàu là chấp hành quan trọng trong hệ thống lái và một phụ kiện tàu thuyền không thể thiếu. Tương tự như các xi lanh dầu khác, ben lái cũng có cấu tạo gồm 1 ty, 1 nòng và các chi tiết làm kín. Chức năng của nó là biến đổi dòng năng lượng từ dầu thành động năng.

Một hệ thống lái tàu ghe, xà lan hay vỏ lãi thường sẽ có 2 xi lanh lái. Mặc dù có nhiều chất liệu khác nhau như ben inox vẫn được ưa chuộng. Bởi vì nó có độ cứng cáp nhất định nên chống chịu va đập tốt. Ben được làm từ inox 304 nên khả năng chống oxi hóa, ăn mòn rất hiệu quả nhất với các tàu thuyền hoạt động liên tục trong môi trường sông nước. Vỏ của những xi lanh lái được gia công tỉ mỉ còn đạt độ sáng, bóng, thẩm mỹ và chống bám bẩn, dễ dàng vệ sinh theo lịch định kỳ.

Khách hàng có thể tham khảo một số dòng xi lanh inox có sẵn như:

+ Xy lanh tròn lái tàu: Kích thước 63x300x40, ty 40 inox
+ Xy lanh tròn lái tàu: Kích thước 63x350x35, ty 40 inox
+ Xy lanh tròn lái tàu: Kích thước 80x300x50, ty 50 inox
+ Xy lanh tròn lái tàu: Kích thước 80x400x50, ty 50 inox

Với những tàu cá, tàu câu hay xà lan chở hàng loại lớn, yêu cầu kích thước đặc biệt thì khách cần phải tham khảo những địa chỉ uy tín để đặt gia công ty ben chất lượng nhé.

Đế lắp xi lanh lái

Ngày nay, để có thể hỗ trợ cho việc lắp đặt xi lanh lái cũng như tránh được sự xê dịch khi thiết bị làm việc, người ta chế tạo ra 1 phụ kiện gọi là đế lắp xi lanh lái.

Thiết bị này giúp cố định và giữ xi lanh lái tại vị trí theo như thiết kế, bảo vệ xi lanh trong hệ thống động.

Đa phần các đế lắp này đều được làm bằng gang, sắt phun mạ sơn để tiết kiệm chi phí. Tuy nhiên, một số người dùng lại yêu cầu chế tạo bằng inox. Nó có dạng hình hộp chữ nhật, trên thân có vị trí để gá 2 ben dầu và các lỗ vít bắt ren.

Bơm lái

Nếu xi lanh là chấp hành thì bơm lái là cơ cấu, là trái tim của cả hệ thống lái. Nhiệm vụ của bơm là hút dầu từ thùng chứa để bơm đẩy đi qua các ống dẫn, vào trong hệ thống.

Để lựa chọn bơm lái phù hợp thì bạn cần nắm những thông số có liên quan như: Lưu lượng dầu, áp suất, số vòng quay cũng như công suất của tàu. Nếu bơm lái được chọn không phù hợp, chắc chắn nó sẽ làm giảm hiệu quả và năng suất của hệ thống lái.

Đế lắp bơm lái

Tương tự như đế lắp xi lanh lái, đế lắp bơm lái là một phụ kiện tàu thủy. Thiết bị này sẽ được gia công sao cho phù hợp với kích thước, kiểu dáng của từng loại bơm lái đang sử dụng.

Chức năng của thiết bị này đó là: Một đế chắc chắn để lắp đặt, bố trí bơm lái trong hệ thống được hợp lý, khoa học, cố định, tránh xê dịch gây va chạm nhất là khi tàu đang có hành trình trên biển.

Đồng hồ góc lái

Thiết bị này sẽ hỗ trợ người lái tàu có thể thay đổi hướng lái, hướng di chuyển, bẻ ngoặc 1 cách dễ dàng để có thể xử lý tình huống trên hành trình di chuyển một cách dễ dàng.

Người lái tàu không còn vất vả giống như trước đây bởi chỉ cần quan sát đồng hồ đo góc lái và thực hiện việc điều chỉnh sao cho góc hiển thị trên đồng hồ và góc bánh lái trùng nhau. Lúc này người lái có thể dừng thao tác nhấn nút điều khiển.

 Cấu tạo của một bộ đồng hồ đo góc lái gồm có: Góc lái, đồng hồ và hộp điện.

+ Góc lái: Đây là 1 thành phần dùng để gạt qua trái hoặc sang phải.

+ Đồng hồ: Nó có hình dạng trụ tròn với 4 chân đấu điện. Hai chân cực âm (-) và cực dương (+) mà được đặt gần nhau sẽ dùng để đấu với nguồn điện. Mục đích là cấp nguồn để đèn sáng. Hai chân cực âm (-) và cực dương (+) đặt ở xa nhau sẽ đấu với hộp điện của bộ đo góc lái.

+ Hộp điện: Điều đặc biệt của hộp điện đó là nó có đến 7 chân đấu điện ở mặt sau của hộp. Cặp chân dương và chân âm sẽ nối với nguồn điện 1 chiều an toàn DC 24v. Cặp chân âm, chân dương khác sẽ đấu với đồng hồ đo góc lái. Ba chân nối còn lại sẽ kết nối với 3 dây của góc lái. Ở mặt trước sẽ là đèn báo và công tắc nguồn. Trên hộp điện còn có 3 nút vặn 50 độ, 0 độ.

Nút vặn chỉnh 50 độ được sử dụng thì khi người dùng muốn gạt góc lái sang bên phải hoặc sang bên trái một góc bao nhiêu độ thì chỉ cần điều chỉnh nút vặn độ của góc lái tương ứng.

Nút vặn chỉnh 0 chỉ dùng khi bật công tắc nguồn và khởi động bộ thiết bị. Người lái phải điều chỉnh góc lái về giá trị số 0. Tương tự phải chỉnh núm vặn để kim đồng hồ chỉ về giá trị 0.

Thùng dầu inox

Thùng dầu thủy lực là phụ kiện tàu thủy có thể được xem là kích thước lớn. Nó thường được thiết kế dạng hình hộp chữ nhật hoặc hình hộp vuông, khép kín với 1 cửa rót dầu ở miệng thùng và 1 cửa xả dầu ở gần đáy.

Chức năng của thùng dầu thủy lực không chỉ dừng lại ở việc chứa đựng lượng dầu cung cấp cho hệ thống lái làm việc mà còn giúp lắng đọng những tạp chất gây hại, tản nhiệt dầu nóng, tách khí ra khỏi dầu. 

Cũng giống với các bánh lái thuyền, đa số khách hàng đều ưa chuộng vật liệu là inox. Chính vì thế mà thùng dầu còn trở thành nơi để gá gắn các phụ tùng tàu thủy như: bơm, pót lái, van chỉnh áp.. Khách hàng có thể tham khảo một số kích thước thùng dầu được nhiều người đặt gia công nhất:

Thùng dầu dung tích 30 lít (320 x 420 x 200/275) hoặc (450 x 320 x 210).

Thùng dầu thủy lực dung tích 40 lít (350 x 520 x 200/280), (500 x 350 x 230) hay (500 x 350 x 350).

Thùng dầu thủy lực dung tích chứa 55 lít (500 x 360 x 310)

Thùng dầu dung tích tầm trung 60 lít (600 x 420 x 280)

Thùng chứa dầu dung tích lớn 100 lít (600 x 460 x 360) và thùng dầu 199 lít (780 x 50 x 440).

Riêng những hệ thống lái thủy lực loại lớn, công suất đặc biệt thì khách có thể đặt gia công riêng với chiều cao, chiều dài, chiều rộng theo yêu cầu.

Bộ giải nhiệt dầu inox

Một thiết bị không thể thiếu trong hệ thống lái thủy lực tàu thủy đó chính là bộ giải nhiệt dầu.Thường thì người ta sẽ sử dụng bộ giải nhiệt dầu bằng nước, hay còn gọi là OR. Nếu dầu nóng không được giải nhiệt kịp thời thì sau 1 thời gian chất lượng dầu giảm sút, hiện tượng oxi hóa và biến chất xuất hiện. Nguy hiểm hơn là có thể gây ra tình trạng cháy nổ. 

Ruột của OR sẽ có thiết kế nhiều ống đồng nhỏ chạy song song với nhau. Dầu nóng sẽ được dẫn vào ruột của ống đồng. Nước mát sẽ được bơm lên và bao phủ các ống đồng. Dầu sẽ được tản nhiệt và sau đó dẫn ra ngoài về thùng chứa và chuẩn bị cho 1 chu kỳ làm việc tiếp theo.

Bộ giải nhiệt dầu inox được nhiều người lựa chọn, tuy có giá thành cao nhưng độ bền tốt và thiết kế nhỏ gọn nên rất thích hợp với các hệ thống lái. Một số bộ OR inox như: OR-60, OR-100, OR-150, OR-250, OR-350, OR-600, OR-800, OR-1000, OR-1200.

Bánh lái thuyền

Bánh lái tàu thủy là thiết bị duy nhất của hệ thống mà con người phải tiếp xúc trực tiếp chính vì thế mà tiêu chuẩn lựa chọn của nó ngoài việc chắc chắn thì cần phải có yếu tố thoải mái khi cầm nắm. 

Loại tay lái tàu thủy được ưa chuộng nhất hiện nay đó là vô lăng inox. Nó bền bỉ hơn so với loại tay lái thuyền gỗ, chống oxi hóa tốt. Chế tạo các tay quay inox cần phải được thực hiện tỉ mỉ, chuẩn xác. Các tay cầm có thể được bọc nhựa, cao su hoặc full inox hoàn toàn, tùy theo nhu cầu và khả năng tài chính của khách hàng.

Nơi cung cấp phụ kiện tàu thuyền uy tín

Chắc hẳn ở đây, các bạn cũng biết Sóc Trăng và Hậu Giang 2 vùng đất ven biển với sự phát triển thuận lợi của sông ngoài, kênh rạch và bờ biển. Chính vì thế mà nhu cầu về các thiết bị phụ tùng tàu thủy cho các xưởng đóng, sửa chữa tàu rất lớn.

Nếu bạn thực hiện một phép tìm kiếm sẽ có rất nhiều đơn vị, cửa hàng cũng như công ty kinh doanh phụ kiện tàu thủy. Đây là điều này là tất nhiên bởi nhu cầu của chủ tàu ngày càng tăng lên. Và địa chỉ mà chúng tôi muốn giới thiệu với các bạn đó là công ty TNHH Thiết bị Kỹ thuật Đà Nẵng.

Hiện TBKT Đà Nẵng đang có sẵn trong kho hàng lượng lớn các phụ kiện tàu thuyền từ các tay lái tàu, xi lanh lái, đồng hồ đo góc lái….với các chủng loại, size phong phú để khách hàng lựa chọn.

Không chỉ dừng lại đó, với sự thay đổi và hoàn thiện từng ngày nhằm đem lại cho khách hàng nhiều tiện ích, TBKT Đà Nẵng đã khẳng định được

Mỗi một thiết bị xuất kho đến tay khách hàng đều phải trải qua quy trình kiểm tra và test thử nghiêm ngặt nên khi đến tay khách hàng đều cảm thấy rất an tâm. Chính vì thế,

Công ty cam kết:

+ Sản phẩm chất lượng, độ bền ổn định

+ Tiết kiệm chi phí và nhiều chính sách ưu đãi

+ Được các kỹ sư tư vấn và hỗ trợ tận tình

+ Giao hàng tận nơi thông qua nhiều đơn vị vận chuyển đến tận các xã, huyện.

Đừng ngần ngại khi cần tư vấn về thiết bị phụ kiện tàu thuyền hoặc trong quá trình sử dụng, lắp đặt, bảo dưỡng nếu gặp trục trặc, hãy gọi ngay về số điện thoại hotline: 0236 3767 333 – 0918.434.694.

Báo giá hay cập nhật catalogue sản phẩm, thông số thiết bị, quý khách có thể kết nối qua hòm thư điện tử: info@tudonghoadanang.com.

Hy vọng khách hàng ở Hậu Giang, Sóc Trăng và các tỉnh thành khác có thêm sự lựa chọn phù hợp để hoàn thiện hệ thống lái thủy lực của tàu cho riêng mình!

Thiết bị kỹ thuật Đà Nẵng chính là địa chỉ tin cậy hàng đầu tại miền Trung, chuyên phân phối các dòng bơm Joyang Hàn Quốc chính hãng tại Đà Nẵng - Bình Định - Quảng Nam - Huế. Để biết thêm về bơm, các dòng bơm bánh răng thông dụng cũng như thông tin liên hệ đặt hàng, quý khách đừng bỏ lỡ bài viết hôm nay nhé! 

Tìm hiểu về bơm bánh răng Joyang

Nếu bạn muốn tìm một bơm bánh răng chất lượng với mức giá cạnh tranh, lưu lượng nhỏ và áp suất lớn thì bơm Joyang là một gợi ý hợp lý. Đây là một trong những dòng sản phẩm nổi bật của Joyang- hãng chuyên cung cấp các thiết bị kỹ thuật tại xứ sở kim chi.

Tương tự như với các loại bơm nhông khác, bơm nhông của Joyang cũng hoạt động dựa trên nguyên lý: Sự tăng giảm thể tích của vùng hút, vùng đẩy tương ứng với sự tăng giảm áp lực của 2 vùng này.

Đặc điểm của joyang hydraulic pump bánh răng đó là: Được thiết kế để dùng cho dầu thủy lực và những chất lỏng có độ nhớt tương đương với loại dầu thủy lực 68 thông dụng. Hãng đưa ra khuyến cáo là môi chất nên có độ nhớt từ 10-400cst và nhiệt độ không quá 80 độ C sẽ giúp bơm hoạt động hiệu quả.

Bơm thích hợp được lắp đặt và sử dụng trong các hệ thống thủy lực có áp suất trung bình hoặc thấp. Nếu dùng trong các hệ thống có áp lực lớn thì lúc này các joyang pump đóng vai trò là 1 bơm sơ cấp chất lượng. 

Cấu tạo bơm nhông Joyang

Tương tự như với các bơm bánh răng khác thì Joyang pump nhông cũng có cấu tạo gồm nhiều thành phần, chi tiết được lắp ghép lại với nhau theo đúng tiêu chuẩn thiết kế.

Các bộ phận ấy bao gồm:

+ Khoang hút dầu, khoang đẩy dầu

+ Cửa dầu vào (cửa hút), cửa dầu ra (cửa đầy)

+ Gioăng phớt làm kín

+ Vỏ bơm, trục bơm

+ Bánh răng chủ động, bánh răng bị động.

Trên bánh răng có 12 răng sẽ ăn khớp với nhau khi trục quay. Vỏ bơm và các chi tiết của joyang hydraulic gear pump được sản xuất từ vật liệu nhôm đúc, nhôm đùn ép nên khi khách hàng trên tay bơm sẽ có cảm giác chắc chắn, cứng cáp. 

Những loại bơm Joyang cung cấp

Joyang pump cung cấp rất nhiều loại bơm khác nhau nhưng theo chúng tôi thì bơm bánh răng của hãng là được sử dụng rộng rãi nhất. Quý khách hàng có thể cân nhắc chọn.

Bơm thủy lực Joyang JP10 series

Những model bơm JP10 như: JP10/3.6/F11/S2/R, JP10/6/F11/S2/R, JP10/8/F11/S2/R được công nhận là bơm bánh răng có áp suất cao. Nó không chỉ thích hợp cho bơm dầu mà nó còn dùng để bơm hóa chất với lưu lượng nhỏ và áp lực lớn.

Đặc điểm của bơm thủy lực joyang jp10 này đó là: Áp suất làm việc tầm 210 bar và áp lớn nhất 210 bar, tốc độ bơm từ 1.2-9.0 cc/ rev, số vòng quay lớn nhất 3000 rpm, nhỏ nhất 500 rpm trên 1 đơn vị thời gian cụ thể.

Bơm bánh răng Joyang JP20 series

Các model bơm thông dụng như: JP20/10/F21/S6/R, JP20/12/F21/S6/R, JP20/14/F21/S6/R, JP20/16/F21/S6/R, JP20/18/F21/S6/R, JP20/22/F21/S6/R, JP20/26/F21/S6/R, JP20/31/F21/S6/R. Chúng có áp làm việc 230 bar, áp max là 250 bar, tốc độ bơm 4.8-31.0 cc/rev. 

Bơm nhông Joyang JP30 series

Bơm thủy lực Joyang JP 30 series là sản phẩm được thiết kế theo phương pháp chuẩn: Cân bằng áp suất. Do có vỏ bơm và các chi tiết khác được làm bằng nhôm nên có thể chịu được áp lực cao. Dòng bơm này có thể đáp ứng nhu cầu lưu lượng cơ bản từ 12 cc/vòng – 63cc/vòng.

Khách hàng có thể lựa chọn các model bơm như: JP30/33/F32/S8/R, JP30/40/F32/S4-4/R, JP30/40/F32/S8/R, JP30/53/F32/S8/R,JP30/63/F32/S8/R.

 

Ưu điểm Joyang Pump

+ Đa dạng model bơm JP10 series, JP20 series, JP30 series, đáp ứng hầu hết các nhu cầu sử dụng hệ thống thủy lực trung bình và nhỏ.

+ Cấu tạo của bơm Joyang được thiết kế đơn giản với kiểu lắp mặt bích thông dụng nên người dùng có thể dễ dàng tháo lắp, bảo dưỡng, vệ sinh định kỳ.

+ So với các sản phẩm cùng loại thì các bơm bánh răng Joyang nổi bật hơn ở khả năng làm việc tốt trong điều kiện khắc nghiệt và có thể chịu đựng sự quá tải trong 1 thời gian ngắn.

+ Hiện nay, giá bơm bánh răng nói riêng và các bơm Joyang nói chung rất cạnh tranh với các thiết bị đến từ châu Âu. 

Nhà cung cấp bơm Joyang uy tín

Ngày này, với sự xuất hiện ngày càng nhiều của các loại bơm mới, khách hàng có thể tìm kiếm bơm 1 cách dễ dàng. Người mua có nhiều sự lựa chọn về nhà cung cấp nhưng làm sao có thể vừa đảm bảo chính hãng lại có giá tốt thì cần cân nhắc kỹ lưỡng hơn.

Công ty TNHH Thiết Bị Kỹ Thuật Đà Nẵng (EMDN) là địa chỉ uy tín lâu năm trong việc cung cấp bơm bơm joyang tại khu vực miền Trung.

Sự cạnh tranh ngày càng khốc liệt của thị trường mua bán thiết bị thủy lực đã làm cho EMDN có thể từng bước khẳng định được thương hiệu cũng như vị thế vững chắc trong lòng khách hàng, đối tác tại Đà Nẵng - Bình Định - Quảng Nam - Huế. 

Sự nổi bật của công ty đến từ các chính sách giao hàng tận nơi, bán hàng và bảo hành hợp lý, hàng hóa phong phú và đa dạng, thiết bị nhập khẩu chính ngạch 100%, tư vấn bám sát yêu cầu cũng như sự hỗ trợ tối đa khi lắp đặt và gặp sự cố... Vì thế mà ngày càng có nhiều người tin tưởng và lựa chọn sản phẩm bơm nói riêng và các thiết bị kỹ thuật do công ty kinh doanh nói chung.

Khách hàng có thể đặt mua nhanh chóng các loại joyang pump chính hãng jp10, jp20, jp30 qua hotline: 0236 3767 339 hoặc liên hệ để nhận báo giá qua địa chỉ email:

info@tudonghoadanang.com. Công ty TNHH Thiết bị kỹ thuật Đà Nẵng rất hân hạnh phục vụ quý khách.

Website: https://tudonghoadanang.com